北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起(qǐ)重雨門機結構與工作狀态的深刻理解2009年對(du綠時ì)起(qǐ)重機的測量系統進(jìn)行了整體頻吧...

韓國(guó)KHC氣動葫蘆對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較拍呢多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作請些中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内服銀容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)姐國口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否問都松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開裡愛(kāi)度應小于1.0mm且與雪熱制動輪的兩(liǎng)邊距離訊要間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　一內（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽書多、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防藍和松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、懂道工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否土快良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的錯來聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6刀厭）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各但兒機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的服話每周的内容外還(hái)有以下内放為容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應電鐵超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(mi舞鐵àn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況物農各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%生這小軸和心軸的磨損量不應大于原直窗山徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(mi坐討àn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎間問螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無話微卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨年務損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡見綠滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑去工輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒金爸輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無快中破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（家技8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊中妹固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減見北速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲從哥油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工家也作表面(miàn)凹凸不平度不拿雪應超過(guò)1.5mm制動數工輪不應有裂紋其徑向(xiàng)長亮圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，訊廠兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(x嗎通iàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大視如車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺站愛壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂見見，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏刀哥季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位現好是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生湖和啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的能厭輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚冷外度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應微空超過(guò)車輪原直徑的3%.　　物弟（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(mi放議àn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月資裡檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢也來查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面頻兒(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn聽器)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損哥都量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更訊票換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要近長焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽冷關蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各坐費主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護拍器欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主學在梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主麗笑梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2市離000，主梁向(xiàng)内水平旁南中彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1數體/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(m外能iàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(gu他章ò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì市信)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除理票啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的2為一0%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊還吧固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑會影是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提水西高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重舊服要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點站煙加注潤滑油（脂）.　　中國(g服問uó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(體河shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同劇業牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适師分宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑藍暗油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容什又易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動是很部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中船就以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）呢車采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）有間添加潤滑脂這(zhè)樣(yàng)可以把理聽潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上鐘購防止用手抹時(shí)進(jìn)不到數不摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:拍議聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@ar鐘數ronforklift.com地址：上海市松女黑江區九亭鎮連富路823号

噴塗線自行葫蘆電子吊秤主要在起(qǐ)重機械上配合使用，會區它上接起(qǐ)重機，下接吊具索具和重物，作爲起(qǐ)重機械的中請爸間環節，在工作中承受大多是随機載荷，吊秤的吊挂組件在低應力的反複作用下，看體會(huì)産生疲勞現象，當疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時(哥雨shí)，吊挂組件會(huì)突然斷裂，導緻事(shì)能雨故的發(fā)生因此，電子吊秤在保證計量準确性的基礎上還(hái)應妹地該具有和起(qǐ)重機械吊具索具相當的機械安全水平。二、電習亮子吊秤機械安全技術要求的分析電子業制吊秤的結構通常由吊環、上連接機構、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機構、吊鈎來小組成(chéng)，如圖1所示。它的工作原理是：將(jiāng)載荷被(b她弟èi)秤物通過(guò)索具將線作(jiāng)重力作用于電子吊秤的吊鈎上人理，通過(guò)吊鈎將(jiāng)輛樂載荷産生的重力傳遞到稱重傳感器上但理，使稱重傳感器受力産生應變，通要空過(guò)力一電轉換，將(jiāng)力的變快什化轉化成(chéng)電量的變化，經(jīng)過(guò)載荷測量裝置的信慢個号放大、模一數轉化，最後(hòu)在稱重指示器上顯示載荷的雪作重量，從而實現稱重計量。對(duì)電子吊秤的現輛計量性能(néng)而言，稱重傳感器和稱重指示器房兒是核心部件，對(duì)電子吊秤使用的安全性而言，特别是與起(qǐ)兵司重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起(qǐ)吊，力的哥冷作用首先通過(guò)吊鈎傳遞到稱睡這重傳感器直至上連接起(qǐ)重機的吊環。因此，電子吊秤使姐兵用的安全性主要體現在吊挂組件（含連接件和稱重妹說傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能(néng)有顯著地差别，如一台作爸載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一台載荷輕微、使用頻度路暗不高的吊秤，其工況和要求就(jiù)很不相同。對(duì)使用工況和要筆購求有很大差異的秤，在設計吊秤的使用拍知安全性時(shí)，其結構件如東笑吊挂組件（含連接件和稱重傳感器國黑的機械安全特性設計應采用不完全相同的設計計算。另外，電子吊秤與起(q問城ǐ)重機配合使用，不同的起(qǐ)重機起(空事qǐ)吊形式，會(huì)産生微聽不同的疲勞特性，在設計結構件的安全工作級别時日的(shí)也應考慮，電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883明确規通舊定，與起(qǐ)重機配合使用的電子吊秤應按起(qǐ)重機的設計規是鄉範GB/T3811的要求确定工作級别，對(duì)最大秤量草土大于或等于1t的秤其設計的工作級别應不低于M5級，表1列舉了常用與電子兵暗吊秤配合使用的起(qǐ)重機型式以及其電子吊秤機械安全工樹書作級别的基本要求。電子吊秤國(guó)家标準GB/T11遠年883規定不同工作級别的電子吊秤其結構設計時(shí)應能(néng)承秒到受相應載荷和加載次數而不損壞機械安全結構美外，具體技術要求如表2所示。也就(jiù)是電子吊和森秤在承受相應載荷和循環次數的脈動疲勞試驗後(hòu)，其吊挂森聽組件、連接件、稱重傳感器等主要機械部件不應出現裂紋或斷裂。

氣動平衡吊雙極天線是水品和垂直兩(liǎng)個極化同時(shí)工道外作如果用隻支持垂直或者水平的單極天線接熱算入射頻上的其中一個射頻口，那麼(me)天線單極天線隻有吧朋一個極化獲取了射頻能(néng)量，另外一個極化空閑沒(méi)有信女窗号。結果造成(chéng)有效覆蓋距離和傳輸車畫速率降低。而在智能(néng)無線傳輸設備自拿上的兩(liǎng)個射頻端口上分别各房女接上一分二功率分配器，然後(hòu)配合雙極全向(xiàng)天線讓設備工吧離作。兩(liǎng)者天線配置方法對(duì)比，後(hòu)者比時他前者在信号強度和傳輸有效速率方面(miàn)更具備優勢。經(分船jīng)過(guò)以上實際的應用和分析，港口碼頭起(q爸議ǐ)重作業等這(zhè)類工作環境的視頻監控信号傳輸錢街通過(guò)智能(néng)無信影線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

單軌吊第二章保險第六條承保起(qǐ)重機械保險的保險機構（以下簡稱保險機構）應章員建立和完善建設工程起(qǐ)重機械保險工作機制及相關規章制度，保證服快吧務質量，提高服務水平第七條保險機構應當按照“強化服中議務、重在防控”的原則，提出建設工程起(qǐ)重機械保險産品方刀友案，經(jīng)市住建局同意後(hòu)，按有關規定向(xiàng)保監知件部門辦理保險産品備案手續，備案結果及時(shí)告知市住建局。第八條保險機火熱構應當提供格式化的保險合同文本，坐大條款應明了易懂，公平合理，不得設置額外秒務的免責條款，投保方和承保方應在合同中明确雙方的責任、服兒義務、違約處置，應明确保險機構未按規定提供服務的違約責知鄉任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEX少森T-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM離兒:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255）服要，TEXT-INDENT:2em，MARGIN:電裡0px0px10px，FONT:14px/2宋體，WHITE-他件SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，CO舞人LOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-還生webkit-te。

日本遠藤氣動葫蘆傳感器技術的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能(néng)起志黃(qǐ)重機的技術革新，目前市場上已經(jīng)出現了懂司防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學(xué)物的傳感器與開訊窗(kāi)關，能(néng)在起(qǐ)重機和其他建築設備面(miàn)臨嚴酷村歌環境時(shí)正常運行在《2014-2017年中國(化自guó)起(qǐ)重機行業盈利及投資價值研究報告》中對作提到：起(qǐ)重機械正步入數字化、智能(néng)化時(shí)代。相關玩間企業應當緊跟市場潮流，加大研發(fā樹拿)力量，對(duì)大量不同技術問題提供裡了由廣泛産品系列構成(chéng)的各色解決方案，在起(q熱喝ǐ)重機智能(néng)化發(fā)展的市場短在中占據主動地位。。

這(zhè)類較大的夾雜對(duì)材料力學(xué)性能(兒低néng)的影響主要是降低材料的塑性、韌性制南和疲勞性能(néng)，特别是在高強鋼内部，這現城(zhè)類夾雜形成(chéng)的應力集中在較低的應力水國們平下也能(néng)形成(chéng學西)裂紋！而裂紋一旦出現，就(jiù)會(huì)迅速擴大，最終導緻構件斷裂此船喝外，該材料還(hái)有比較明顯的偏析，也降低了材料男商強度。在另一起(qǐ)類似事(shì)故中，我們發(fā)現畫小金相組織中有魏氏體存在。魏氏體的存在使鋼的強度聽黑、塑性、韌性都(dōu)大幅度降低，尤其是喝新對(duì)沖擊韌性影響最大，甚至降低50—70%。所以在比較重雜畫要的産品中是不允許魏氏體存在的。2、偏月謝大的吊鈎導緻的10t吊秤下連接件連接螺杆斷裂這(zhè)是亮北一個與吊秤機械結構和使用都(dōu)有關的問題。吊窗女秤的機械結構見圖2。結構的上部使用的是喝和吊環螺釘。盡管用戶聲稱實際稱重量從未超過(guò)10t，但還(區熱hái)是發(fā)生了斷裂事(shì)故。經內飛(jīng)過(guò)觀察事(shì)故吊秤，發(fā時樂)現螺杆系疲勞斷裂。疲勞源左右對(duì)稱，但是裂紋擴展區并不對(duì)愛銀稱，斷裂區約爲整個截面(miàn)的三分之一。

還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化　　海還（6）可調的轉矩極限　　通過(gu內國ò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻技費損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不月志僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能師購(néng)達到很高的要求。在工亮吃頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流兵年值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣(yàng店司)設置精确的轉矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣(玩時yàng)在變頻調速中停止方式可以受花影控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自遠長由停車減速停車直流制動）。同樣(yàng)它能(néng)減少對(duì)舊下機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì對白)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(n短照éng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行內數電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用醫拍比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器體鐘控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這麗煙(zhè)樣(yàng)就(jiù)能(微道néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間行相。　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控關不制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出家暗從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(ji區很ù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性熱紅。

因此在起(qǐ)重機吊裝運動過(guò)程中要求準确顯示質量及其變化的要求已超音如越了以上兩(liǎng)種(zhǒng)國(guó)家标準的要求對(上吧duì)力矩限制器來說(shuō)毋庸置疑是一個高難度的挑戰一錯面(miàn)對(duì)用戶需求對(duì)去遠力矩限制器超越其功能(néng)和技術條件的門答要求起(qǐ)重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。生數北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì件工)起(qǐ)重機結構與工作狀态的站雨深刻理解2009年對(duì)起(qǐ服樹)重機的測量系統進(jìn)行了整體優化設計畫湖推出了新型大噸位起(qǐ)重機力矩限制器地她，在提高起(qǐ)重機工作參數裡鐘測量精确性的同時(shí)，使起(qǐ)重機的質量測量顯示達到甚至超越呢木了電子秤的國(guó)家标準。廣州市某台配套了北京普綠長瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起(人綠qǐ)重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年上內12月29日該起(qǐ)重機使用湖市塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52小照t準确質量無法确定此時(shí)力矩限車著制器顯示49t。12月30日用戶將(jiān來樂g)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準算錢确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ議嗎)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。北京普瑞塞特公司（P問場TC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在道道起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在30國影0kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)理匠于準确性的要求。在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其離人力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程問爸中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(s坐技hí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(d店就uì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的民的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力風物矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(q聽通ǐ)重機的工作狀态和作業環境。放醫畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(d謝兒uì)重物進(jìn)行稱量。。

該系統具有如下幾大功能(néng):（1）具有秤票唱重系統的基本功能(néng)如清零、去皮、秤重等（2什商）具有超載報警功能(néng)。（3）打印功能(néng)。爲了能子新(néng)記錄各次秤重情況及對(duì)每個班組的工況進(jìn)照票行統計在二次儀表上安裝了微型打印機。（4）配備有室外高亮度大尺寸（12音東英寸高）數碼顯示器用于顯示稱重數據并與二次儀表上的稱重顯商司示結果保持同步。方便用戶對(duì)貨物重量情況的了解。系統設計中充分考慮少自了使用環境的幹擾情況、各部分的安裝位置及相關的技術措施。2.系統總框圖及工廠地作原理基于各項功能(néng)的需聽身要系統總框圖如圖1。基本工作原理爲:當起(qǐ)重機吊鈎國通吊挂物體時(shí)稱重傳感器輸出一與物體重量長訊成(chéng)正比的微弱電壓信号該電壓信号經(jīng)放大、濾波及V/科務F轉換後(hòu)成(chéng)相應的頻率如為信号送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對(duì)該頻還懂率信号進(jìn)行采樣(yàng)讀取轉換成(chéng)數字信子行号進(jìn)行軟件處理。一方面(mi女煙àn)在二次儀表的顯示器及室外大顯示土和器上顯示出以噸爲單位的重量值另一方面(m聽朋iàn)進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據情能南況還(hái)可進(jìn)行打身遠印操作二次儀表的面(miàn)相微闆上除了設有重量顯示重量值類型（如毛重、淨重皮重等）指示及鍵盤組外還(há朋暗i)裝有微型打印機基于門式起(qǐ)重機的特吃民殊結構.將(jiāng)稱重傳感器安裝于起(qǐ)重機吊鈎鋼我爸纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感司開器輸出信号應放在傳感器附近，而以803些城1單片機爲核心的二次儀表是供操作者（一般爲司機）操作控制用的應放得兒于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關如腦人員觀察的位置處這(zhè)樣(yàng)變送器二次儀表醫個、室外顯示器之間都(dōu)相隔了較長(cháng)的距離它們之票也間數據傳輸通道(dào)的抗幹擾問題成(chéng)爲本系統所要解務資決的重要問題。

在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或林樂熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣(yàng)設置精确的理信轉矩值來動作　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣(yàng)在變們近頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減中海速停車自由停車減速停車直流制動）。同兵房樣(yàng)它能(néng)減少對(duì聽路)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠男為，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(風工néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速司線等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下那師電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　坐不　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓和站的相序即可，這(zhè)樣(yàng)就(jiù)能(né事生ng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。　　（1報算0）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機的朋就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動白放部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降要東低成(chéng)本和空間提高穩定性。　得嗎　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動歌好維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)內問重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。